Stworzony dla każdej wersji Gladiatora JT — Sport, Overland, Rubicon, Mojave, Willys
Gladiator to pierwszy pickup Jeepa od czasów Comanche — i pierwszy od 1992 roku, który łączy kabinę Wranglera z 5-stopową paką. Koło zapasowe wisi pod paką na wciągarce, ale wielu właścicieli przenosi je na ściankę paki, tylny zderzak lub bagażnik dachowy. Bez względu na lokalizację koła zapasowego, pokrowiec siedzi na oponie i podąża za rzeczywistym dopasowaniem Twojego Gladiatora.
- Gladiator JT Sport (2020–obecnie) — podstawowa wersja. Fabryczne koło zapasowe 245/75R17 montowane pod podwoziem. Najpopularniejszy Gladiator.
- Gladiator JT Overland (2020–obecnie) — wersja średnia z nadkolami w kolorze nadwozia. Fabrycznie 255/75R17 lub 255/70R18 w zależności od roku.
- Gladiator JT Rubicon (2020–obecnie) — z certyfikatem trail-rated, reduktor 4:1, blokady, rozłączany stabilizator. Fabrycznie opony błotne 285/70R17.
- Gladiator JT Mojave (2020–obecnie) — wersja Desert-Rated. Amortyzatory FOX, koła z możliwością beadlock. Fabrycznie 285/70R17.
- Gladiator JT Willys (2021–obecnie) — pakiet stylistyczny z mechanizmem o ograniczonym poślizgu i 32-calowymi oponami. Fabrycznie 285/70R17.
- Gladiator High Altitude / Texas Trail / Farout / Final Edition — wersje wizualne. Rozmiar odpowiada bazowej wersji (Overland lub Rubicon).
Koło zapasowe przeniesione do skrzyni z mocowaniem Aluminess? Koło zapasowe na koszu dachowym z systemem skrzyni Mopar? Wspornik Quad-Flex? Nie ma znaczenia, gdzie znajduje się koło zapasowe — dopasowujemy rozmiar do opony.
Darmowy otwór na kamerę cofania, na każdym pokrowcu
Fabryczna kamera cofania Gladiatora znajduje się w klapie bagażnika. Jeśli przeniosłeś koło zapasowe na zderzak lub mocowanie w skrzyni, a kamera jest na nowym mocowaniu, wycinamy otwór w tym miejscu. Wystarczy podać średnicę i przesunięcie kamery; wycinamy czysto podczas produkcji bez opłat.
Aby go dodać, wybierz opcję "z otworem na kamerę" przy zamówieniu. Wycinamy otwór podczas produkcji — bez specjalnego zamówienia, bez dopłaty, bez opóźnienia produkcji.
Rozmiary koła zapasowego Gladiator — od Sport 245 po Mojave 33
Gladiatory w specyfikacji fabrycznej są łatwe. Podniesione Gladiatory na 37-stkach z przyspawanymi wspornikami w skrzyni ładunkowej również są łatwe — wystarczy wpisać rzeczywistą średnicę całkowitą swojej opony przy kasie.
| Rozmiar pokrowca na koło zapasowe | Pasuje do rozmiarów felg | ↓ Kliknij, aby rozwinąć |
|---|
Szybki przewodnik po rozmiarach Gladiatora:
- Gladiator Sport: fabrycznie 245/75R17 → 31,5 cala (80 cm) całkowita
- Gladiator Overland: 255/75R17 lub 255/70R18 → 32,1 cala (82 cm)
- Gladiator Rubicon / Mojave / Willys: 285/70R17 mud → 33 cale (84 cm) całkowita
- Podniesiony na BFG 35×12.50R17: 35 cali (89 cm) całkowicie — popularna specyfikacja
- Podniesiony na 37×12.50R17 KM3: 37 cali (94 cm) — specyfikacja poważnego buildu
Zawsze dobieraj rozmiar według całkowita średnica opony (numer na boku opony, nie rozmiar felgi). Dopasowanie na wymiar jest darmowe przy zamówieniu.
Wybierz materiał
Gladiatory to konie robocze z weekendowymi ambicjami. Pokrowiec powinien pasować do zastosowania:
Poliester — $69 (budżetowy)
Żywotność 2–3 lata. Mocowanie na sznurek ściągający. Uczciwy budżetowy wybór do codziennie używanych Gladiatorów, które głównie stoją w garażu. Sznurek ściągający, 2–3 lata.
PVC — $99 (wodoodporny)
Żywotność 3–4 lata. Mocowanie gumką elastyczną. Wolumenowy wybór dla codziennych Gladiator JT. Dopasowana gumka, wodoodporny, fabryczny wygląd.
Skóra PU — $129 (Wygląd premium)
Żywotność 3–4 lata. Mocowanie na gumkę elastyczną. Premium ziarno, które pasuje do ekskluzywnych wersji High Altitude i Final Edition. Miękki, skórzany dotyk, gumka elastyczna.
Winyl klasy morskiej — $169 (Wytrzymały, drukowany i szyty na Florydzie)
Żywotność ponad 5 lat. Mocowanie na sznurek ściągający. Najwyższej klasy wybór dla pustynnych Gladiatorów — Phoenix, Vegas, Moab. Stabilny na UV, drukowany na Florydzie, ponad 5 lat.
Marine Grade Vinyl Lux — $199 (Najwyższa specyfikacja, drukowany i szyty na Florydzie)
Ta sama specyfikacja winylu klasy morskiej plus zintegrowana blokada antykradzieżowa — dostępne wyłącznie w wersji Marine Grade Vinyl Lux. Specyfikacja morska plus zintegrowany zamek antykradzieżowy. Szczególnie warto przy kołach zapasowych przeniesionych na pakę, które są widoczne.
Materiały stworzone do jazdy w terenie
| Materiał | Price | Lifespan | Durability | Najlepszy do |
|---|---|---|---|---|
| Polyester Budget | $69 | Up to 2 yrs | Codzienny pojazd na zadaszonym parkingu lub w garażu. Lekki, odporny na promieniowanie UV, łatwy do wymiany. | |
| PVC Odporny na wodę | $99 | Up to 3 yrs | Terenowe budowy i weekendowa jazda off-road. Odporny na wodę, dobrze znosi błoto i zadrapania od krzaków. Czyść łagodnym mydłem i wodą. | |
| PU Leather Wygląd premium | $129 | Up to 3 yrs | Codzienny samochód z matowo-czarną estetyką OEM. Najlepsze dopasowanie do fabrycznych wykończeń Jeepa, G-Wagona i Forda Bronco. | |
| Winyl klasy morskiej Wytrzymały | $169 | Up to 5 yrs | Całoroczne parkowanie na zewnątrz, nadmorska wilgotność, pustynne słońce, upał Arizony, mroźne zimy. Wytrzymała konstrukcja 1 mm, nasza najtrwalsza opcja. | |
| Winyl klasy morskiej + zestaw antykradzieżowy Najwyższa specyfikacja | $199 | Up to 5 yrs | Ta sama konstrukcja z winylu klasy morskiej co powyżej, z dodatkowym osprzętem antykradzieżowym z zamkiem. Najlepszy do parkowania w widocznych miejscach i długotrwałej ekspozycji na zewnątrz. |
Uwaga dotycząca czyszczenia: Mycie pod ciśnieniem nie jest zalecane dla żadnego pokrowca Wheel Shell, niezależnie od materiału. Myj ręcznie łagodnym mydłem i letnią wodą, dokładnie spłucz i wysusz na powietrzu. Mycie pod ciśnieniem może uszkodzić nadrukowaną powierzchnię i skrócić żywotność pokrowca.
Uwaga dotycząca dopasowania kolorów: Matowa skóra PU i winyl klasy morskiej najwierniej odwzorowują fabryczną matową czerń. Błyszczący PVC i poliester odczytywane są jako głęboki grafit w pełnym słońcu. Dla dopasowania do lakieru OEM wyślij swój kod lakieru przy zamówieniu — kalibrujemy nadruk i wysyłamy projekt do akceptacji przed produkcją.
Dopasowanie koloru: Ta sama paleta lakierów współdzielona z Wranglerem — Punk'n, Sarge Green, Sting-Gray, Hellayella, Granite Crystal. Prześlij kod ze słupka drzwi kierowcy lub zdjęcie tylnej klapy, a dopasujemy.
Jak pokrowiec mocuje się do koła zapasowego Twojego Gladiatora
Fabryczny Gladiator nosi koło zapasowe pod skrzynią na fabrycznej wciągarce. Wielu właścicieli je przenosi — ściana skrzyni (Aluminess, JCR), tylny zderzak (AEV, ICON) lub bagażnik dachowy. Pokrowiec owija koło w obu przypadkach:
- Gumka elastyczna (Skóra PU, PVC): Naciąga się na oponę i chwyta za bieżnikiem dla ścisłego, fabrycznego dopasowania.
- Sznurek ściągający (poliester, winyl klasy morskiej, winyl klasy morskiej Lux): Owija się wokół opony i napina sznurkiem ściągającym. Regulowany do każdej średnicy koła zapasowego.
Koło zapasowe chowane pod podwoziem: załóż pokrowiec, zanim podciągniesz koło zapasowe z powrotem pod skrzynię ładunkową. Pokrowiec pozostaje na kole niezależnie od tego, czy jest schowane, czy używane.
Darmowy własny projekt — Twój Gladiator, Twój pomysł
Wyślij nam swój pomysł na Gladiatora. Sylwetka JT z opuszczoną klapą i sceną plażową. Emblemat Mojave "Desert Rated". Grafika off-road Rubicon JT. Mapa trasy overland montowana na pace. Nazwisko rodziny z 7-szczelinowym grillem. Grafika Aluminess Industries. Naszywki klubu JTR (Jeep Truck Renegade). Projektujemy to za darmo.
- Darmowy projekt do akceptacji — bez opłaty projektowej, bez minimalnego zamówienia
- Akceptacja przed produkcją — nie drukujemy, dopóki nie zatwierdzisz
- Większość zamówień na wymiar wysyłamy w ciągu 5–7 dni roboczych po akceptacji projektu
Popularne personalizacje Gladiatora: sylwetka Gladiator JT, emblemat Mojave Desert Rated, grafika terenowa Rubicon JT, atrapa 7-szczelinowa z nazwiskiem rodziny, grafika konfiguracji paki Aluminess / JCR / AEV, mapy tras overland z Moab do Mojave.
Rozpocznij własny projekt Gladiator →
Dlaczego Wheel Shell dla właścicieli Gladiator JT na całym świecie
- Wymiarowane do każdej wersji JT — od Sport 245 po Rubicon / Mojave 285, plus rozmiary aftermarketowe do 37 cali.
- Pracujemy ze wszystkimi kołami zapasowymi przeniesionymi na pakę, tylny zderzak i kosz dachowy — nie tylko z fabryczną pozycją podwoziową.
- Winyl klasy morskiej drukowany i szyty na Florydzie — stworzony na pustynne słońce i warunki Mojave Trail.
- Dopasowanie lakieru Punk'n, Sarge Green, Hellayella, Sting-Gray, a do tego cała standardowa paleta Mopar.
- Ceny bezpośrednio od producenta — bez narzutu dealera.
Najczęściej zadawane pytania o pokrowce na koło zapasowe Jeep Gladiator
Jaki rozmiar pokrowca potrzebuję do Gladiatora Rubicon lub Mojave?
Oba jeżdżą fabrycznie na oponach błotnych 285/70R17, co daje 33 cale (84 cm) całkowitej średnicy. Ten sam rozmiar co Wrangler Rubicon. Jeśli przeszedłeś na 35-tki lub 37-mki, po prostu wpisz rzeczywistą średnicę opony przy składaniu zamówienia.
Mój Gladiator ma koło zapasowe montowane na skrzyni ze wspornikiem Aluminess. Czy pokrowiec będzie pasował?
Tak — pokrowiec owija samą oponę, niezależnie od miejsca montażu. Ściana paki, tylny zderzak, kosz dachowy, fabryczny montaż pod podwoziem — wszystkie działają tak samo.
A co z fabrycznym kołem zapasowym montowanym pod podwoziem?
Pokrowiec zakłada się na koło zapasowe, zanim zwiniesz je z powrotem pod skrzynię ładunkową. Sznurek ściągający to preferowane mocowanie do montażu podwoziowego, bo trzyma się na miejscu podczas podróży.
Czy mogę dopasować pokrowiec do mojego Gladiatora w kolorze Sarge Green?
Tak — PSC Sarge Green jest w naszej bibliotece razem z resztą palety Mopar. Prześlij kod lakieru lub wyraźne zdjęcie, a dopasujemy.
Czy pokrowiec będzie pasował do mojego Gladiatora na 37-calowych oponach?
Tak — po prostu wpisz 37 cali jako średnicę całkowitą. Dobór rozmiaru na wymiar jest darmowy. Wykonaliśmy mnóstwo pokrowców do zabudów Gladiator z 4-calowymi podniesieniami na 37-tkach.
Mój Gladiator JT ma kamerę cofania w klapie bagażnika. Czy ma to wpływ na pokrowiec?
Niebezpośrednio — jeśli koło zapasowe jest pod podwoziem, kamera nie jest objęta wpływem pokrowca. Jeśli przeniosłeś koło zapasowe przed kamerę, podaj nam średnicę i przesunięcie kamery, a wytniemy otwór.
Czy mogę umieścić na pokrowcu odznakę "Desert Rated" Mojave?
Tak — rysowaliśmy emblematy Desert Rated, Trail Rated, Rubicon, Mojave i Willys. Akceptacja przed produkcją, darmowy projekt.
Czy pokrowiec pasuje do Gladiatora Final Edition?
Tak — takie samo dopasowanie jak w bazowej wersji (większość Final Edition bazuje na specyfikacji Rubicon). Robiliśmy pokrowce z napisem Final Edition i specjalnymi grafikami.
Jak długo trwa wysyłka?
Produkcja 2–7 dni roboczych plus 2–5 dni roboczych transportu. Około 6–12 dni roboczych od drzwi do drzwi, darmowa wysyłka na cały świat.
Czy pokrowiec pasuje przy holowaniu przyczepy za moim Gladiatorem?
Tak — pokrowiec na koło zapasowe pozostaje przy kole zapasowym. Jeśli używasz bagażnika na rowery montowanego na dyszlu lub bagażnika na haku, który zasłania koło zapasowe pod podwoziem, pokrowiec nie zmienia geometrii. Koła zapasowe przeniesione na pakę nie są naruszone przez holowanie.
Czy mogę spersonalizować pokrowiec sylwetką Gladiator JT i nazwiskiem rodziny?
Tak — to jedna z najczęściej zamawianych personalizacji Gladiatora. Prześlij nam nazwisko rodowe, preferowaną czcionkę i wszelkie preferencje kolorystyczne, a my przygotujemy makietę za darmo.
Czy pokrowce na koło zapasowe Gladiator i Wrangler Rubicon faktycznie mają ten sam rozmiar?
Tak — wersja Rubicon zarówno w Wrangler JL, jak i Gladiator JT jeździ na oponach błotnych 285/70R17, 33 cale całkowitej średnicy. Identyczne dopasowanie. Jeśli masz w domu zarówno Wranglera, jak i Gladiatora, ta sama specyfikacja pokrowca pasuje do każdego.
Również popularne — przeglądaj dalej
Opcje specyficzne dla Gladiatora
- Wszystkie pokrowce na koło zapasowe Gladiator
- Wersja Gladiator / Wrangler Rubicon
- Wrangler (bliźniacza platforma Gladiatora)
Inni właściciele średnich pickupów kupują te
- Wszystkie pokrowce na koło zapasowe do Jeepa
- Toyota Tacoma (główny rywal Gladiatora)
- Ford Bronco
- Nissan Frontier
- Mahindra Scorpio (międzynarodowy odpowiednik klasy średniej)