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Les housses de roue de secours sont-elles légales ? Exigences américaines, des États et du DOT expliquées
Mai
De temps à autre, un acheteur nous contacte pour savoir si une housse de roue de secours est seulement légale. C'est généralement parce qu'il a entendu l'histoire de quelqu'un qui s'est fait arrêter pour une housse surdimensionnée, qu'il est inquiet à propos des contrôles techniques de l'État, ou qu'un voisin a évoqué des “règles du DOT”. C'est une question légitime à se poser avant de dépenser de l'argent pour quelque chose qui pend de façon visible à l'arrière d'un véhicule.
La version courte, c'est que les housses de roue de secours elles-mêmes ne sont pas réglementées aux États-Unis. Il n'existe aucune loi fédérale ou d'État spécifique contre le fait de couvrir une roue de secours. Ce qui est réglementé, c'est tout ce qui, attaché à un véhicule, peut obstruer les plaques d'immatriculation, les feux stop ou les caméras de recul — et ces règles s'appliquent aux autocollants de pare-chocs, aux accessoires d'attelage et aux porte-vélos de la même façon qu'elles s'appliquent aux housses de roue.
Cela dit, il existe quelques cas particuliers du monde réel où une housse peut poser problème. Ils sont presque toujours évitables avec la bonne taille et un trou de caméra bien placé. Une fois que vous comprenez quelles règles s'appliquent réellement, la réponse devient assez simple.
Voici un aperçu réaliste de votre situation juridique avec une housse de roue de secours, et de ce à quoi faire attention si vous voulez éviter les ennuis lors du contrôle technique.
Oui, les housses de roue de secours sont légales dans les 50 États américains et dans la plupart des pays. Il n'existe aucune réglementation fédérale du DOT visant spécifiquement les housses de roue de secours. Les seules préoccupations légales concrètes concernent les règles générales sur la visibilité de la plaque d'immatriculation, l'éclairage arrière et le bon fonctionnement des caméras de recul — toutes faciles à respecter lorsque la housse est correctement dimensionnée et que le trou de caméra de recul est au bon endroit.
Règles fédérales du DOT qui s'appliquent réellement
Le Department of Transportation américain n'a pas de réglementation visant spécifiquement les housses de roue de secours. Ce que le DOT réglemente, c'est tout ce qui pourrait obstruer l'équipement de sécurité à l'arrière d'un véhicule :
- Visibilité de la plaque d'immatriculation — le 49 CFR 393 exige que la plaque soit dégagée et lisible.
- Visibilité de l'éclairage arrière — les feux stop, les feux arrière et les clignotants doivent rester visibles pour les usagers qui suivent.
- Fonction de caméra de recul — pour les véhicules équipés de caméras de recul d'usine, ce qui est une exigence fédérale sur les véhicules neufs depuis mai 2018.
Une housse de roue de secours standard montée à l'arrière n'interagit avec aucun de ces éléments dans une installation normale. La housse se loge dans l'empreinte de la roue de secours elle-même ; elle ne descend pas jusqu'à la plaque ni ne s'étend dans les zones d'éclairage. La seule exception est la caméra de recul, raison pour laquelle nous incluons un trou de caméra de recul centré gratuit sur chaque housse — il garde la caméra pleinement fonctionnelle et écarte le souci de conformité le plus courant.
Variations selon les États
Les règles des États sont pour la plupart mineures et attrapent rarement une housse correctement ajustée :
- California exige que les caméras de recul restent fonctionnelles. Un trou de caméra de recul centré sur la housse maintient cette conformité.
- New York et New Jersey les inspecteurs signalent occasionnellement les accessoires qui bloquent le troisième feu stop. Sur un Wrangler, le troisième feu stop se trouve sur le support de roue de secours lui-même, et une housse ajustée standard ne le bloque pas.
- Texas et Floride n'ont aucune disposition spécifique sur les housses de roue de secours. Tant que la plaque est visible, la housse est conforme.
- La plupart des autres États n'ont aucune règle spécifique sur les housses de roue de secours dans leurs textes.
Les normes d'inspection des États vérifient les systèmes du véhicule — éclairage, freins, émissions, etc. — pas les accessoires qui n'interfèrent pas avec ces systèmes. Une housse correctement dimensionnée ne pose pas problème.
Les situations où une housse devient réellement un problème
Trois choses ont tendance à attirer des ennuis aux propriétaires, et aucune ne tient à l'existence de la housse — elles tiennent à la compatibilité et à l'état :
- Oversized covers qui dépassent sous la roue de secours et masquent la plaque ou les feux arrière.
- Supports de roue de secours aftermarket qui déplacent physiquement la roue de secours vers une position bloquant déjà les feux ou la plaque. Le problème vient du support, pas de la housse — mais une housse peut le rendre plus visible.
- Damaged covers avec des rabats déchirés ou de la matière lâche qui pendent sur les feux ou les plaques.
Aucun de ces points n'est une préoccupation avec une housse correctement dimensionnée et maintenue en bon état. Les tailles standard de notre catalogue correspondent aux dimensions de pneu d'usine de chaque véhicule et restent bien dans l'empreinte de la roue de secours’s.
Les règles internationales en bref
Si vous lisez ceci depuis l'extérieur des États-Unis, le même principe général s'applique dans la plupart des pays : les housses de roue de secours ne sont pas réglementées en tant qu'accessoires, mais la visibilité de la plaque et l'éclairage arrière le sont. Les inspecteurs du contrôle technique au Royaume-Uni, les inspecteurs TUV en Allemagne et les inspecteurs roadworthy en Australie vérifient les mêmes choses que les inspecteurs américains — à savoir si quelque chose masque les équipements de sécurité. Une housse de taille d'usine convient presque toujours.
Questions fréquentes
Vais-je recevoir une amende pour avoir une housse de roue de secours ?
Presque jamais. Les housses de roue de secours standard montées à l'arrière ne violent aucune loi fédérale ou d'État. Le problème le plus courant dans le monde réel est une housse qui masque une caméra de recul — le trou de caméra de recul centré gratuit sur chaque housse Wheel Shell élimine cette question.
La housse affecte-t-elle le contrôle technique de mon véhicule ?
Non. Les inspections d'État examinent les systèmes du véhicule — feux, freins, émissions et similaires. Une housse correctement dimensionnée n'interfère avec aucun d'entre eux, elle ne pose donc pas problème.
Mon État exige des caméras de recul fonctionnelles. La housse fonctionnera-t-elle quand même ?
Oui — choisissez l'option “avec trou de caméra” au moment du paiement. Le trou est centré et dimensionné pour s'adapter à n'importe quelle position de caméra de recul d'usine. La caméra fonctionne exactement comme avant la pose de la housse.
Que faire si j'installe un support du marché secondaire qui abaisse la roue de secours ?
La conformité se résume à savoir si quelque chose finit par masquer la plaque ou les feux arrière. La housse est rarement le problème — c'est la position du support. Si la roue de secours elle-même masque la plaque une fois installée, vous devrez déplacer la plaque (ce pour quoi la plupart des supports en seconde monte proposent des fixations).
Parcourez les housses conformes partout à l'expédition
Chaque housse Wheel Shell est expédiée dans des tailles qui correspondent aux dimensions de pneu d'usine et inclut le trou de caméra de recul centré gratuit — les deux choses qui maintiennent une housse conforme dans tous les États américains et la plupart des pays.
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